济南轨道交通票价听证,五公里起步的方案获支持多

27日,济南市轨道交通票价听证会举行。听证会上,25名听证代表围绕两套票价方案、票价优惠政策等发表了自己的意见建议。其中,票价方案二获得了更多代表的支持。大学生是否该免费、儿童免费身高线是否该提高等,也成为大家讨论的热点。

听证方案中一共包含两套票价方案。其中方案一为4公里内2元,4-9公里3元,9-14公里4元,14-21公里5元,21-28公里6元,28公里以上每乘坐9公里增加1元。方案二为5公里内2元,5-9公里3元,9-13公里4元,13-19公里5元,19-25公里6元,25公里以上每乘坐8公里增加1元。记者在听证会现场了解到,25名听证代表中共有8人支持方案一,11人倾向或支持方案二,还有6人未明确选择任一方案,其中2人明确反对这两个方案,1人建议参考青岛再次倾听市民意见,1人认为两个方案中3元以上的晋阶里程都应增加到15至17公里。

8位支持方案一的代表主要考虑乘坐地铁多是中长距离出行。11位选择方案二的代表中,5位是消费者代表,3位是政府代表,2位是人大代表,1位是经营方代表。不过,其中5位代表在选择该方案时,同时提出要延长晋阶里程,使长距离乘坐也不要花费过高。

此次听证会为听证代表们列出了全国其他27个城市的地铁票价做参考,听证代表中,有6位表示济南应该更多借鉴包括青岛在内的其他城市的定价。

听证会后,济南市发改委相关负责人表示,此次听证会上听证代表反映的问题已经做了认真记录,此前还通过电话、邮件等方式广泛听取市民的意见和建议。“我们会对这些意见建议,进行综合整理、分析,对合理化建议将认真吸收,修改完善票价方案后,按程序提交市政府研究决策。”济南市发改委相关负责人表示。

“轨道交通票价的制定,需要结合济南的实际情况,还要参照国内其他城市的经验。”该负责人表示,由于济南的地质结构复杂,所以轨道交通的修建成本比较高,又加上线路的位置等因素,客流量也比一些修建在市中心的线路要少。

[责任编辑：杨凡、赵丽丽]

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