济青高铁试跑，记者抢“鲜”体验_山东_新闻_旅游

本月济青高铁、青盐铁路将同步开通运营，目前已进入通车倒计时阶段。根据规划，自2019年1月5日0时起，铁路部门实施新的列车运行图之后，济青高铁将安排开行动车组列车45对，青盐铁路将安排开行旅客列车13对。昨天，记者有幸提前踏上复兴号G6911次试验列车，体验了一把济青高铁、青盐铁路，1小时27分钟即达红岛站，感觉就俩字：贼快！文/记者　白鑫燚　图/记者　赵天羿

昨日，G6911次试验列车从济南东站出发

列车运行中，硬币摞在笔帽上也能“稳如泰山”

快！20分钟到淄博50分钟到潍坊

自新东站候车大厅扶梯下到站台广场，记者看到红银相间的复兴号“飞龙”已经在此等候多时，流线型车头前两只“锐利”的“大眼睛”，特别夺目。而车身显示G6911济南东济青场站。据了解，未来，济青高铁部分车次将启用复兴号。

当天早晨九点钟，复兴号准时发车启动，缓缓驶出济南东站，并逐渐开始提速。仅二十分钟后，列车就已到达淄博北站。而现在，从济南乘坐的大多数列车到淄博需要花近50分钟的时间，济青高铁在时间上约压缩了一半。淄博北站经停短短两分钟后，列车再次出发，于9点50分到达潍坊北站。此时，我们离开济南才50分钟，已经跑了225公里，列车运行时速达到了每小时311公里。

“目前，运行试验的前三阶段即运行图参数测试、故障模拟试验、应急救援演练已经完成。12月2日济青高铁、青盐铁路进入按图行车试验阶段，即按照列车运行图开行试验动车组，检验行车设备、相关系统的质量和状态，开展人员实作培训，以适应正常运营的需求。”中国铁路济南局运输部高级工程师谢寅锁告诉记者，自2018年11月21日8时至12月20日24时，中国铁路济南局每天都会在济南东至青岛北、济南东至盐城北、青岛北至岚山西之间开行这样的试验动车组16列，并在中途停车模拟办理客运业务。

稳！运行时杯中水面平静无波

在飞速行驶的列车上，记者观察到，济青高铁不仅“快如闪电”，而且运行非常平稳，一杯水放在车窗边，基本可以说是水面毫无波澜。不仅如此，一上车刚坐稳，前来体验的乘客们就纷纷拿出自带的硬币、圆珠笔等神器，在车窗边立成一排，来检验高铁硬币不倒了。令人惊讶的是甚至有人突发奇想将硬币立在钢笔上，也能保持纹丝不动。

“能做到这样，基本可以概括为五个字：稳、顺、平、检、修。五个方面都做好，才能“高铁上竖硬币不倒”。与此同时，记者发现，即使在运行时速达到每小时350公里的时候，手机4G信号依旧是满格，这让现场担心网络不好随时会“失联”耽误工作的办公族们也松了一口气。

上午10点半左右，列车到达红岛站，用时1小时27分钟。记者了解到，根据规划，济青高铁济南东至胶州北段设计时速350公里，胶州北至红岛设计时速250公里。济青高铁开通后，济南东站至胶州北段初期运营速度为300km/h，胶州北站至红岛站初期运营速度为250km/h。

“经过计算，列车每起步提速跟刹车降速需要用时2分钟，途经每站停靠时间约为3分钟。这样算来，列车每停靠一站，要用时约7分钟，因此停靠站越多，用时越长。”据介绍，济青高铁全线设济南东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州市北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站共11站，线上大部分列车将经过其中5个站。

妙！部分列车平移到济青高铁

众所周知，济青高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网中青银通道的重要组成部分，是全国第一条由地方控股的高速铁路，更是山东省快速铁路网的“脊梁骨”项目。它西起济南东站，东至红岛站，线路全长307.9公里。于2015年12月正式开工建设，2018年8月开始联调联试，计划将于12月26日开通运营。

而根据规划，济青高铁开通运营初期，将安排开行管内列车，2019年1月5日新图实施后，济青高铁安排开行动车组列车45对（日常线37对、周末线3对、高峰线5对），其中跨省动车组列车22对、省内动车组列车23对，主要是开往北京、运城、太原、上海、郑州、西安、成都、兰州、武汉等方向和管内济南、青岛、烟威、日照之间。并且，烟台地区将首次开行成都方向列车，威海地区首次开行武汉、太原、运城方向动车组列车。

“胶济线上京沪方向的列车过于饱和，北京南站甚至进不去车。我们将既有线的部分列车平移到济青高铁线，缓解胶济客专线的压力。”记者了解到，济青高铁建成通车后，还将缓解胶济客专线拥堵的现状。

目前，肩负着重要运输任务的胶济客运专线，快车和慢车混跑，原本应该“大显身手”的高铁，时速只能跑到200公里。高速列车快不起来，限制了铁路运输的发展，胶济客运专线日趋饱和，面临的压力越来越大。由于青岛和济南是我省两大重要交通枢纽，因此能将这两大枢纽串联起来的济青高铁，成了我省缓解铁路运输压力的新希望。

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济南东站与济青高铁　同步通车运营

在体验日当天，早上八点整，记者来到了济南东客站南广场，看到新东站的主体建筑已基本完成。根据设计规划，4万多平方米的高铁候车室内没有一根柱子，显得非常宽敞明亮。据现场工作人员介绍，目前，距离新东站通车也已进入倒计时。

据了解，济南东站作为省会始发终到站，更是备受期待，将与济青高铁同步开通运营。“目前，准备工作已完成，车站工作人员已经基本到位，各项工作进入倒计时。配套的市政工程中供水于10月7日晚10点到位，排水也基本完成。供热管网已经进入换热站，正在进行设备调试，预计12月15日就能具备供暖条件。”据济青高铁济南东站工程建设指挥部副指挥长杨怀义介绍。“从济南站到这有三趟摆渡车，免费，还有其他公交车。”记者了解到，济南东客站目前站场13台27线，在全国排名11位。

据相关部门负责人介绍，目前石济客专剩余齐河至济南东段，济青高铁济南东至济南西联络线将同时开通运营。届时，济青高铁与石济客专、京沪高铁实现联通。在今年年底，济南市民就可以到东站乘坐济青高铁的列车了。至明年1月新运行图实施之后，济南东站将与济南西站实现互联互通，届时，从西站就可以乘坐济青高铁。

而除了新东站之外，在当天，记者还参观了建设中的红岛站。可以看到，站房的工字造型已经呈现出来。济青高速铁路有限公司胶州指挥部负责人陈成介绍，红岛站距离胶州湾不到两公里，造型设计为“观海听涛”，是全国首个海景高铁站，建筑面积7万平方米，也是青岛目前最大的火车站。

“红岛站因市政配套未完全到位，尚不能满足旅客安全、服务保障等需求，暂不开办客运业务，等2019年青岛新机场转场后，与青岛机场站同步开办客运业务。”记者了解到，红岛站是济青高铁的终点和青盐铁路的起点，未来将通过联络线接入青荣城际铁路等高速铁路。